每千吨可搭载一架，辽宁舰6万吨，为何却只能搭载二十多架歼15？
航母每千吨搭载一架舰载机的算法和我国50万元每吨的舰船造价一样都是个参考计量，现实当中并没有类似的规律，只能作为宏观上的参考，不能用于实际计算。
辽宁舰是我国第一艘航母，改建于前苏联半成品“瓦良格”号，满载排水量6万吨，根据官方披露歼15舰载机编号来看，辽宁舰标配一个舰载机飞行团，此外还有数架直-18反潜直升机和直-9搜救直升机，至于预警直升机目前还没有可靠的上舰佐证。
首先，辽宁舰是艘训练、科研试验航母；参照国外有关瓦良格号航母原始设计数据，该舰最多载机在36架左右，包括各型舰载机、预警直升机、反潜直升机以及搜救直升机；我国在对其改建过程中拆除了原有重型导弹发射井，进一步扩大了机库面积，应当载机能力得到一定提升才符合常理；实际辽宁舰却只搭载了一个舰载机团的歼-15，这和辽宁舰的训练、科研试验定位有很直接关系，毕竟训练舰有别于作战舰艇，其只需要满足训练、科研试验基本需求即可，因此辽宁舰只有24架舰载机也就合情合理了。
其次，如何计算辽宁舰载机数量。舰载机是现代航母作战核心力量，舰载机的数量和性能象征着航母的综合作战能力；航母搭载舰载机数量由甲板停机位和机库容量综合决定，辽宁舰甲板共设置30个停机位，其中有14个临时停机位设置在辽宁舰起降区；辽宁舰机库最多可容纳22架舰载机，以此作为依据的话，辽宁舰理论上可以携带30+22＝52架，再剖去舰载直升机搭载，辽宁舰的载机数量也接近现有的一倍；倘若以此种算法计算，辽宁舰在载机数量上基本接近所谓的一千吨一架机的计算方法，那辽宁舰就不再是航母，而是一艘不折不扣地运输船；因为航母作战赖以生存的起飞甲板和降落回收区基本被舰载机占满，飞机起飞不了，飞了也回不来。
最后，最关键的一点，辽宁舰作战体系能支撑多大规模。一般用舰载机的出动能力来衡量航母的实际作战能力，而舰载机的出动能力由返舰时能停放多少架飞机来决定；除了对航母甲板设计提出较大要求之外，还对航母航空部门指挥、调度能力以及后勤维修保障等提出更高的要求；这些因素综合决定航母舰载机战力的发挥。
前不久官方公开辽宁舰航母航空调度中心内部画面，航空调度中心掌控着这座海上机场的运转；经过航空舰桥改装，内部空间有所增加，舷窗明显增加，但相较美国的一体式航空舰桥，辽宁舰航空舰桥无论视野还是调度能力都远逊色于美国航母；此外辽宁舰机库维修保养设施并不完善，这与其前身瓦良格号设计有直接关系，我国改建过程中虽进行了优化，但是很难满足大批次舰载机维修保养工作，这成为限制载机数量的根本原因。
除此之外，还有我国歼-15舰载机是目前国际上现役舰载机中尺寸最大的型号（苏-33由于俄罗斯库兹涅佐夫号航母前途不明，不予以对比），这无疑给航母宝贵的甲板空间和机库空间带来诸多限制，搭载数量自然下降；同时辽宁舰采用滑跃式起飞方式，这对舰载机起飞跑道长度有着较高要求，进一步限制了甲板停机位的优化。
综合上述，辽宁舰的载机数量和解放军海军需求息息相关，一艘训练科研舰不能等同于作战舰艇同等眼光去看待；国家斥巨资打造航母，首要目的就是追求航母无可比拟的战斗力，如何依据现有装备发挥最大战力才是重点，辽宁舰受设计理念限制，为了保证战斗力很难满载舰载机，毕竟美国航母也很少以满载状态出现；最主要的还是航空调度中心以及后勤维修保养水平限制，没有金刚钻当然也揽不了瓷器活。
辽宁舰24小时可以提供多少架次的打击能力？
航母是国之重器，在现代社会，一个国家是否能拥有航母，其国际地位绝对会与众不同，而且能有航母的国家其国家综合能力都比较强，辽宁号虽然不是我国第一艘航母，但也是经过我国精心的维修和改造的，这是我国第一艘航母，因此对我国来说其重要性不言而喻。
航母其实分为了三个级别，轻型，中型和大型，因为辽宁舰的排水量在55000到61000吨左右，理论上是属于大型航母，不过和同样是大型航母的美国福特级排水量在10万吨以上，差了近一半，因此其真正的舰载数量我们无从知晓。
航母的作用不仅仅是一个海上飞机场那么简单，他是一个综合性的平台，他携带了大量的物资和武器丹药，航母上还有许多士兵，辽宁舰上游1960人，飞行员为626人，参谋40人，房间更是高达3857个，这么多人吃喝拉撒就是啊小的负重，而这些很大程度上影响了航母的载舰能力。
衡量航母作战能力的标准之一就是出动架次，无论是在海上对攻还是对陆打击，航母的出动架次越高，打击能力越强，就越拥有主动性，而一艘航母在最高峰值下出动飞机的架次是任何国家都不会忽视的。
辽宁舰是在2012年9月才正式加入海军作战序列的，到2018年5月份完成了舰载机夜间起降，已经具全天候的作战能力。
航母被称为海上机场，其主要作用就是看航母上的舰载机作战能力是多大，而舰载机越多了，肯定是战斗力更强，打击的目标更多，航母的作战能力就取决于这些舰载机。
美国中途岛级号改完后64000的满载排水量才搭载60多架舰载机。而曾经在叙利亚战场上执行过任务的“库兹涅佐夫”号就携带了6-8架苏-33舰载机，卡-52K，卡-31R，卡-27PD以及4架米格—29KR/KUBR多用途飞机，从2006年11月15号开始的一个多月里，俄罗斯总共出动他400架次左右，每天起飞平均是10架次，而这其中还不是否属于攻击架次，因为在舰载机执行任务时，还需要有搜救飞机和预警机保护，因此这么一算，库兹涅佐夫号其实出动的攻击架次并不多，当然这并不是其出动架次最高的能力。
由于“库兹涅佐夫”是在叙利亚执行的作战任务，所以可以和美国高峰出动条件下的架次率进行比较，根据美国海军研究中心的研究报告，“尼米兹”在高烈度的作战条件下，可以在4天的时间里，最高的一次是出动279架次，最差也是218架次，“库兹涅佐夫”号每天的架次率和“尼米兹”号之间差距数十倍之多。
目前辽宁舰的载舰量为36架各类飞机，包含24架J-15重型战斗机，4架直-18预警直升机，6架直-8F反潜直升机和2架直—9C搜救直升机，甲板上其实可以停不少的飞机，只是必须要考虑飞机可以正常起落，而辽宁号的甲板其实面积不小，只不过飞机需要滑跃起飞，船首的甲板除了滑跃起飞以外，别的也没什么作用，增加飞机数量就是增加了占用甲板面积的问题，这种做法使得飞机起飞降落也比较复杂，一次只能操作一架飞机起飞，所以航空效率很低。因此这又牵扯到舰载机的数量和最大起飞量以及起飞方式和效率。
辽宁号的滑跃设计和SU33的巨大体积，让辽宁号的载机量仍然不高，但是要优于“库兹涅佐夫”号，不过辽宁舰相比于“尼米兹”还真的差一截，至于24小时之内飞机最多可以提供多少架次，恐怕短时间内是无从知晓了。
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