东航MU5735航班坠毁，会影响东航客运吗？
东航肯定是受到巨大影响，整个民航市场短期内都会受到影响。
一直都有数据表明，飞机是非常安全的出行工具。中国的民航事故率也是很低的，刚刚突破了一亿小时的安全飞行时间。但是飞机一旦出事，几乎没有生还的可能。上一次，中国民航发生坠机事故是12年前的伊春空难。各种交通工具每年都会发生无数次的事故，有些也会造成巨大的伤亡，但都比不上空难的影响。基本上大部分人都会记得造成人员伤亡的空难。一次空难就是上百个家庭的悲剧，社会影响力极大。
13年的马航事故，至今网上还在讨论。2020年科比坠机事故，好多球迷都说此生不再坐飞机。不管数据表明民航事故率多低，在天上飘着的感觉就没有安全感。每一次空难都会对坐飞机的人甚至没坐过飞机的人造成创伤后应激障碍。让人对坐飞机心生恐惧，这种心理疾病叫做恐飞症，荷兰足球明星博格坎普就有恐飞症，他的恐飞症就是因为谣言传飞机上有***被吓出来的。我从来没有坐过飞机，但我感觉我自己也有恐飞症，很多时候可以选择坐飞机我却选择了高铁。
我相信跟我一样的人不在少数。这次空难的影响还是很大的，事故发生后波音和东航的股价都大幅下跌。东航的口碑本来就不算好，我一经常坐飞机的同事就说，以前就从来不选择东航的飞机。现在又出现事故，影响自然会很大。未来一段时间，出行的人肯定能坐高铁的不坐飞机，能坐其他航班的不坐东航。就跟这次出事的飞机737－800，一出事就有人问是不是被禁飞的那款。这种心理作用是很难在短时间内消除的。
事故才发生不久，虽然希望渺茫，但还是希望有人幸存。至于影响，那是以后的事。
MU5735飞机坠毁附近发现乘客钱包没有发现遗体遗骸为什么？
1.在猛烈撞击的瞬间死亡。飞机失速或失去控制，以极高的速度撞向地面。飞机的速度在不到0.1秒的时间里从每小时300到400公里降到0。在这种情况下，连飞机坚硬的外壳都瞬间解体，更别说血肉了。在如此猛烈的冲击下，一个人的全身必然会被震碎，体内的内脏和大脑都被猛烈碾压，瞬间衰竭。在这种情况下，人的意识几乎瞬间消失。
2.死于火灾和烟雾。飞机着火了，没有及时扑灭。大火把人活活烧死，或者用烟熏死。1998年9月2日，瑞士航空公司111航班从纽约飞往瑞士日内瓦。飞越大西洋时失控坠毁，机上229人无一生还。经调查发现，事故原因是航空公司非法改装头等舱***系统，导致线路短路，机舱起火。机长在救火时牺牲，最后飞机因一系列故障失控坠毁。
3.溺水的飞机被迫降落在水面上，海(江、湖)水涌入机舱，乘客没有及时逃生，淹死了。1996年11月23日，埃塞俄比亚航空公司从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕的961号航班被劫持。劫机者要求机长将飞机飞往澳大利亚，但为了对付劫机者，机长只是将飞机沿着非洲海岸线航行。最后飞机燃料耗尽，机长试图在海面迫降，但飞机未能调整到最佳姿态，触水解体。海水涌入机舱，很多乘客因为已经灌满救生衣而溺亡，但淹没的海水卡在机舱天花板上无法逃脱。最后175名乘客和机组人员中，125人遇难。
4.死于重伤。一些航空事故发生后，伤员得不到及时抢救，最后因伤重死亡。由于救援行动不力，救援队在事发14小时后才到达现场，导致多名伤者未得到及时抢救，被宣布死亡。最终，船上的524人中，只有4人幸存。事后，日本的搜救工作也遭到舆论的广泛谴责。
5.死于机舱失压和缺氧窒息。由于机舱失压缓慢，飞行员没有发现失压故障，最终因缺氧失去意识。2005年8月14日，在从塞浦路斯拉纳卡飞往希腊雅典的途中，太阳神航空公司522航班机舱失压，导致机上乘客和机组人员缺氧昏迷。最后，飞机因燃料耗尽坠毁，机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。
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